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      淺談豐田VVT-i系統故障診斷與修理
      來源:汽車維修  作者:佚名  2015-02-24 07:14:45

          在汽車維修的過程中,我們經常會因為對工作原理沒有理解透徹或者對操作的標準掌握不熟練而走很多彎路。本文對豐田汽車VVT-i系統的維修案例中,因為對操作標準不熟悉而走了很多彎路,經過維修后的反思,筆者在豐田VVT-i系統的維修經驗基礎上,總結了豐田VVT-i系統維修方法并制定了一套操作標準。

          一、VVT-i系統的構造和工作原理
          (一)VVT-i系統的構造
          VVT-i系統主要由VVT-i控制器和VVT-i執行器組成。VVT-i控制器部分由可通過調整進氣凸輪軸轉角氣門正時的VVT-i控制器和1個控制油壓和機油流向的凸輪軸正時機油控制閥組成。VVT-i執行器由1個由正時鏈條驅動的外殼和固定在凸輪軸上的葉片組成。
          (二)VVT-i執行器結構和工作原理
            1. V VT-i執行器結構
            如圖1所示,VVT-i執行器由1個由正時鏈條驅動的外殼和固定在凸輪軸上葉片組成,組成部件有控制器外殼、葉輪、鎖銷、葉輪回位彈簧、端蓋及螺栓等。葉輪與凸輪軸是固定的,即為“硬連接”,而控制器外殼與葉輪之間不是硬連接,它們之間可以有相對運動。

          2.VVT-i執行器工作原理
          來自進氣凸輪軸提前或者延遲側通道轉送的油壓使得VVT-i控制器的葉片沿圓周方向旋轉,從而連續不斷地改變進氣門正時。當發動機停止時,進氣凸輪軸被調整(移動)到最大延遲狀態以維持啟動性能;當發動機啟動后,油壓并未立即傳到VVT-i控制器時,鎖銷便鎖定VVT-i執行器的作動機械部件以防撞擊產生噪聲。
          (三)凸輪軸正時機油控制閥的結構和工作原理
          1.凸輪軸正時機油控制閥的結構(如圖2所示)

          凸輪軸正時機油控制閥由用來轉換機油通道的滑閥、用來控制移動滑閥的線圈、柱塞及回位彈簧組成。其作用是順應于發動機ECU的占空比控制而控制滑閥位置和分配用于VVT-i控制器流到提前側或延遲側的油壓。發動機停止時,進氣門正時是在最大延遲角度上。
          2.凸輪軸正時機油控制閥的工作原理(如圖3~圖5)



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